Memorias y artículo

Finalmente se producen las memorias del proyecto de grado, lo cual se encuentra en los recursos bibliográficos de la Universidad Industrial de Santander (www.uis.edu.co) o en los siguientes links:

http://docs.google.com/fileview?id=F.67d7ad8d-ff0b-4ebe-a5a5-d55c1070802d&hl=en

http://docs.google.com/fileview?id=F.eda94c63-dc20-486c-bcbc-b326dfee619a&hl=en

http://docs.google.com/fileview?id=F.a4dd32f6-9646-479b-ad6f-bb250754649f&hl=en

Y también se produce un artículo al respecto el cual se puede consultar en .....

Simulación del movimiento

Se realizo un conjunto del rotor, carcasa, cigüeñal, sellos y engranajes para comprobar que el movimiento del mecanismo principal del motor se efectuaba de forma correcta, mediante la herramienta COSMOS-MOTION.

A continuación se muestra la simulación del movimiento:

Diseño CAD

A continuación se muestran las piezas que se modelaron con el software CAD llamado SOLIDWORKS:

Análizando los esfuerzos, deformaciones y factor de seguridad

La parte más importamte del análisis CAE es comprobar que los esfuerzos mecánicos y térmicos producen un factor de seguridad apropiado.

A continuacón se dejan algunas imagines correspondientes con este proceso:

Modelando la transferencia de calor

Se desarrollo otro modelo matemático que ayuda al análisis de la transferencia de calor enfocado a una posterior simulación CAE.

Con estos resultados se comprueba que el sistema de refrigeración trabaja bien y que los esfuerzos térmicos se mantienen bajo control.

A continuación se muestran algunos resultados obtenidos con COSMOSWORKS y ANSYS WORKBENCH:

El lector pude encontrar más información en las memorias del proyecto que se encuentran en la página WEB de la Universidad Industrial de Santander (www.uis.edu.co)

Modelando el par transmitido al cigüeñal

Se desarrolló un modelo matemático que simula de forma convencional el torque transmitido al cigüeñal, debido a las presiones instantaneas dentro de las camaras de combustión.

Se compararon los resultados con los datos empíricos del libro de Yamamoto, y encontramos una adecuada concordancia, a continuación mostramos gráficamente los resultados.




























Se invita al lector a consultar las memorias del proyecto de grado, para mayor información al respecto, en la página de la Universidad Industrial de Santander (www.uis.edu.co) en la pestaña de biblioteca.

Modelando la Dinámica de los Sellos

La dinámica se modelo de acuerdo a los trabajos de Pennock y Knoll, estos artículos se obtuvieron de ELSEVIER y de la NASA.

Estos trabajos se dividen en dos formas, uno que tiene en cuenta las presiones de la cámara de combustión y el otro que las desprecia. Debido a la complejidad del primero, en nuestro análisis decidimos guiarnos por el segundo.

Este modelamiento se hizo bajo el software MAPLESOFT. Las siguientes gráficas muestran el comportamiento de la fuerza de contacto, entre el sello de punta y la carcasa, durante el encendido:

Como se puede apreciar, la fuerza de contacto no presenta valores iguales a cero ni negativos, lo cual asegura un contacto permanente durante el encendido.

Ahora, durante el funcionamiento nominal, el modelamiento de la fuerza de contacto entre el sello de punta y la carcasa, queda así: